Pergunte às pessoas que administram nossas células de fundição sob pressão em qual alumínio elas confiam para uma peça que precisa ficar do lado de fora por uma década, e o A360 geralmente é nomeado primeiro. Não é a liga mais barata do mercado e não é a mais difícil, mas faz duas coisas excepcionalmente bem: ignora o ar úmido e a névoa salina e mantém a pressão sem chorar.
O alumínio A360 é uma liga de fundição sob pressão registrada pela Aluminum Association como A360.0, com número UNS A13600. Pense nisso como a familiar liga 360 refinada em uma forma mais pura, com um teto de ferro mais compacto, cobre deliberadamente baixo e um pouco mais de magnésio para trazer a força de volta. O resultado preenche matrizes facilmente, veda de forma confiável e resiste à corrosão muito melhor do que o A380 rico em cobre, padrão em muitos desenhos.
Composição do alumínio A360 e o que cada elemento faz
Esses são os limites com os quais trabalhamos quando compramos lingotes e explicam grande parte de como a liga se comporta. Cada calor chega com um certificado, pois um pequeno desvio no ferro ou no cobre altera o desempenho de uma peça acabada em serviço.
| Elemento | Faixa típica (% em peso) | Papel no elenco |
|---|---|---|
| Silício (Si) | 9,0 - 10,0 | Mantém o fluido derretido para que costelas finas e saliências sejam preenchidas de forma limpa; adiciona resistência ao desgaste |
| Ferro (Fe) | 0,60 máx. | Bem tampado; baixo teor de ferro protege a ductilidade e limita as fases frágeis |
| Cobre (Cu) | 0,60 máx. | Mantido baixo propositalmente, que é a principal razão pela qual o A360 resiste à corrosão |
| Magnésio (Mg) | 0,40 - 0,60 | O principal contribuidor de força nesta liga |
| Manganês (Mn) | 0,35 máx. | Ajuda a controlar as fases contendo ferro na estrutura fundida |
| Níquel (Ni) | 0,50 máx. | Nível de rastreamento; adiciona um pouco de estabilidade em temperaturas elevadas |
| Zinco (Zn) | 0,50 máx. | Limite de impurezas |
| Estanho (Sn) | 0,15 máx. | Limite de impurezas |
| Alumínio (Al) | Equilíbrio | A matriz que carrega todo o resto |
O A380 carrega de 3,0 a 4,0 por cento de cobre, e esse cobre é o que o torna duro e o que o faz corroer. Reduza o cobre a um traço, mantenha o silício alto para obter fluidez e adicione magnésio para aumentar a resistência. Isso é A360 em uma frase.
Propriedades mecânicas e físicas do alumínio A360
| Propriedade | Valor típico (métrica) | Valor Típico (Imperial) |
|---|---|---|
| Resistência à tração | 315 MPa | 46 ksi |
| Força de rendimento (compensação de 0,2%) | 170 MPa | 25 ksi |
| Alongamento | Cerca de 3% | Cerca de 3% |
| Dureza | 75 - 85 HB | 75 - 85 HB |
| Densidade | 2,63g/cm3 | 0,095 lb/pol3 |
| Condutividade térmica | Cerca de 113 W/mK | Cerca de 65 Btu/ft·hF |
| Faixa de fusão | 540 - 590°C | 1004 - 1094°F |
| Força de fadiga | Cerca de 140MPa | Cerca de 20 ksi |
Trate-os como valores típicos e não como promessas. Seções grossas esfriam lentamente e nervuras finas esfriam rapidamente, de modo que a mesma liga pode medir de forma diferente em duas peças da mesma matriz. Quando um projeto exige resistência ou pressão, lançamos uma amostra experimental e a testamos em vez de argumentar a partir de uma folha de dados.
O que o alumínio A360 faz bem e onde fica aquém
Resistência à corrosão e estanqueidade à pressão
O baixo teor de cobre é toda a história da corrosão. Sem as fases ricas em cobre que configuram minúsculas células galvânicas, o A360 tolera névoa salina, umidade e ambientes levemente químicos, razão pela qual aparece nas docas, em áreas lavadas e sob veículos. O alto silício funciona então com excelente fluidez para produzir peças fundidas densas e bem alimentadas com pouca porosidade, de modo que uma carcaça de bomba ou corpo de válvula reterá fluido ou gás onde uma liga mais gasosa se infiltraria.
Força que sobrevive ao serviço caloroso
As peças próximas a motores, motores ou equipamentos quentes mantêm mais resistência no A360 do que nas ligas pesadas de cobre, e permanecem dimensionalmente calmas à medida que as temperaturas sobem e descem durante o dia de trabalho.
Onde outra liga merece o trabalho
O A380 é mais forte e mais duro à temperatura ambiente, as máquinas são mais limpas e geralmente custam menos por quilograma. Se a sua peça precisa de um acabamento anodizado cosmético brilhante, resistência profunda ao desgaste ou rigidez máxima em um espaço muito pequeno, outra liga ou outro processo é a resposta honesta. O A360 também não é um candidato realista à soldagem, e projetamos juntas em torno disso, em vez de fingir o contrário.
A360 vs A380 e ADC12: escolha para seu desenho
Aqui está uma breve comparação que enviamos quando um cliente pergunta por que estamos citando o A360 em vez da liga usada no último projeto.
| Consideração | A360 | A380 | ADC12 (A383) |
|---|---|---|---|
| Conteúdo de silício | 9,0 - 10,0% | 7,5 - 9,5% | 9,5 - 11,5% |
| Conteúdo de cobre | 0,60% no máximo | 3,0 - 4,0% | 2,0 - 3,0% |
| Resistência à corrosão | Excelente | Moderado | Moderado |
| Estanqueidade à pressão | Excelente | Bom | Muito bom |
| Usinabilidade | Batatas fritas justas e gomosas | Muito bom | Bom |
| Mais adequado para | Manuseio de fluidos em ambientes externos, marítimos | Hardware de uso geral | Peças de tolerância estreita de parede fina |
Como regra geral, escolha o A360 quando a peça estiver em condições climáticas, salgadas ou fluidas sob pressão. Fique com o A380 para hardware geral e gabinetes onde a corrosão não é um fator. O ADC12 ganha seu lugar em trabalhos de paredes finas e com tolerâncias restritas, onde o preenchimento da matriz é a principal dificuldade.
Aplicações comuns de peças de alumínio A360
- Carcaças de bombas, corpos de válvulas e coletores hidráulicos que devem vedar
- Ferragens marítimas, acessórios de doca e gabinetes externos expostos ao ar salgado
- Componentes automotivos e de esportes motorizados que aquecem
- Carcaças de motor, tampas de caixa de engrenagens e gabinetes elétricos
- Hardware arquitetônico e de construção para climas costeiros ou úmidos
- Peças de gramado, jardim e equipamentos agrícolas que detectam chuva e solo
O trabalho automotivo e de esportes motorizados depende do A360 para peças sob o capô e sob a carroceria, onde uma pequena economia de peso ainda precisa sobreviver ao sal da estrada. Esse mesmo raciocínio está por trás do movimento mais amplo em direção à fundição sob pressão de alumínio leve em toda a indústria.
Componentes de trem de força fundidos em alumínio para veículos e máquinas Para motores automotivos e de máquinas, esta linha abrange caixas de transmissão, cabeçotes de motor e cárteres de óleo em fundição sob pressão de alumínio leve e de alta resistência. Ver Produto → A energia fluida é o outro lar natural desta liga. Qualquer coisa que tenha que reter água, óleo ou ar sob pressão se beneficia da estrutura densa que o A360 produz, e é por isso que grande parte do nosso trabalho neste material acaba em carcaças e corpos de válvulas.
Carcaças de bombas industriais fundidas em alumínio e corpos de válvulas hidráulicas Para aplicações de energia fluida, esses componentes de alumínio leves e resistentes à corrosão suportam carcaças de bombas industriais e corpos de válvulas hidráulicas sob pressão. Ver Produto → Os gabinetes elétricos e de motores são um fluxo mais silencioso, mas constante, de projetos A360. A liga dissipa o calor razoavelmente bem, usina-se em faces de montagem limpas e não enferruja quando o equipamento fica em um prédio sem aquecimento ou em um pátio costeiro.
Carcaças de motores pequenos e médios fundidos sob pressão de alumínio de precisão Para motores pequenos e médios, essas carcaças fundidas fornecem suporte estrutural, gerenciamento térmico e blindagem eletromagnética para usos industriais, de eletrodomésticos e de ferramentas elétricas. Ver Produto → Notas de projeto, usinagem e acabamento para A360
Espessura da parede, inclinação e ferramentas
O A360 preenche seções finas de boa vontade, mas paredes finas combatem a estanqueidade à pressão, por isso geralmente orientamos os projetistas para paredes de aproximadamente 1,5 a 3 mm, espessura uniforme, 1 a 2 graus de calado e filetes generosos. Massas pesadas isoladas são a fonte clássica de porosidade de retração. Observe também que o baixo teor de ferro afeta o comportamento da soldagem da matriz, portanto o posicionamento da porta merece atenção durante o projeto da ferramenta. Você pode ver como aplicamos essas regras em todo o peças de fundição de alumínio nós construímos.
Usinagem de peças fundidas A360
Como há tão pouco cobre, os cavacos ficam pegajosos em vez de quebradiços. Ferramentas afiadas de metal duro, inclinação positiva alta, taxas de avanço constantes e bom fluxo de refrigerante mantêm as superfícies limpas e evitam arestas postiças. Normalmente fundimos próximo ao formato final e mantemos tolerâncias críticas em nossas máquinas CNC, o que é muito mais econômico do que usinar tudo a partir de barras.
Opções de acabamento de superfície
Jateamento, acabamento vibratório, revestimento em pó, revestimento eletrônico e conversão de cromato funcionam bem no A360. A anodização é possível, mas o alto teor de silício torna a anodização cosmética irregular, por isso a recomendamos apenas quando a proteção contra desgaste ou corrosão é mais importante do que a aparência.
Do desenho à peça A360 acabada: o que nos enviar
Uma cotação rápida começa com um pacote curto e completo. Estes são os itens que nos permitem fornecer um número real em vez de um palpite:
- Um desenho 2D ou modelo 3D com tolerâncias marcadas
- A liga que você deseja, como A360.0, além de qualquer tratamento ou condição térmica
- Quantidade do pedido e volume anual esperado
- Dimensões críticas, superfícies de vedação e requisitos de aparência
- Especificação de acabamento de superfície ou revestimento
- Requisitos de inspeção, teste ou documentação
Revisamos cada arquivo para verificar a viabilidade da fundição e retornamos com sugestões sobre espessura da parede, calado, material de usinagem e ferramentas antes de qualquer coisa ser cortada. Essa conversa geralmente economiza mais dinheiro do que qualquer negociação posterior sobre preço.
Perguntas que ouvimos sobre o alumínio A360
O A360 é soldável?
Não em nenhum sentido prático. As ligas fundidas sob pressão retêm gases e carregam uma estrutura rica em silício, de modo que as soldas tendem a ser fracas e porosas. Projete juntas como elementos fundidos ou use fixação mecânica e adesivos.
O A360 é mais forte que o A380?
À temperatura ambiente, não. O A380 é geralmente mais forte e mais duro. O A360 vence em resistência à corrosão, estanqueidade à pressão e retenção de resistência em temperaturas mais altas.
Qual é a diferença entre 360 e A360?
A360 é a versão mais pura, com limite de ferro mais restrito e menor teor de impurezas gerais, proporcionando melhor ductilidade e resistência à corrosão. O Standard 360 tolera mais ferro e mais conteúdo reciclado.
Nada disso pretende empurrá-lo para uma liga para tudo. Se você nos enviar um desenho e o A380 ou ADC12 lhe atender melhor, nós o diremos. Onde o A360 cabe, nossa fundição e oficina mecânica ficam sob o mesmo teto em Ningbo, de modo que a fundição, a usinagem e o acabamento seguem o mesmo cronograma e as mesmas verificações de qualidade.
Envie os detalhes da sua peça e retornaremos com uma recomendação prática, um plano de ferramentas e uma cotação que você pode comparar com a de qualquer outra pessoa.
